为重点铁路通道建好配套供电工程——蒙华铁路配套万荣牵引站供电线路工程施工侧记

2月25日,位于山西运城万荣县的蒙华铁路牵引站220千伏外部供电工程施工现场一派繁忙景象。在这里,来自山西送变电公司的全体施工人员干劲十足,在零下十几摄氏度的低温下坚守岗位,确保工程按期高质量完工。

因地制宜 推进工程基础建设

蒙华铁路(蒙西—华中煤运铁路)为国家重点工程,是“北煤南运”战略运输通道,也是我国首条重载煤运专线。按期完成蒙华铁路配套供电建设任务意义重大。山西省送变电公司承担的万荣牵引站供电线路工程起于220千伏万荣变电站,止于新建蒙华铁路万荣牵引站,架设单回线8.092千米,新建铁塔26基,全部位于万荣县。

“目前,26基基础已全部施工完毕。结合当地地形特征,我们使用了洛阳铲开挖。不过,面对一些特殊情况,我们也会因地制宜,定制一套施工方案。”项目负责人周宝华介绍。

“特殊情况”指的是万荣变电站出线1号塔基的掏挖。该基坑深8.2米,底部扩孔深1.3米,孔径3.5米,施工难度较大,还可能面临塌方、坑下作业缺氧等问题。

项目部召开专题研讨会,技术专责们结合现场实际地形及多年施工经验制订了专项施工方案,提出掏挖基础时采用底部人工扩孔及清除余土的方式,并用鼓风机进行供氧,同时派专人随时观察土质及坑壁破裂情况;钢筋绑扎采用点焊形式,将钢筋在坑上点焊形成钢筋笼,然后采用吊车下放于坑内,提升工作效率。

“师傅,车辆进出一定要缓行,掏挖后的余土要放到指定位置。”在现场,总工马彦刚叮嘱每一名施工车辆驾驶员。

“近几年,国家高度重视大气污染防治工作,现在正逢北方冬季供暖期,各级部门高度重视环保检查工作。我们在施工时不光要考虑效益,也要兼顾到环保。”马彦刚介绍,为了做好环保工作,业主、监理、项目部和当地政府沟通,对施工过程中产生的余土,统一派车运输到沿线各村镇,供村镇修路铺路时使用。

施工作业 抓住关键人控制关键点

万荣牵引站供电线路工程于2018年9月份开工,几个月时间内,参建人员需完成全部施工任务,确保2019年5月牵引站提前实现一条线路供电。

时间紧,任务重。周宝华说,每天晚上,项目部要召集人员开会,分析出现的问题,总结作业经验,讨论次日工作。

项目部严格落实国家电网有限公司基建改革12项配套措施,以安全责任量化考核为抓手,做实线路作业层班组建设,抓住关键人,控制关键点。项目部分别在两支专业分包队伍中安排3名骨干成员。这些能力强、经验丰富的人员在作业层班组骨干岗位指挥,对安全、质量、效益等因素考虑得更全面。

“相当于我们为每个分包队伍都配备了1名项目经理、1名技术专责、1名安全专责。”项目经理王凯说,在基建改革配套措施实施前,作业班长只是负责现场管理、监督安全工作,每天的工作内容由劳务分包负责人安排,作业由分包队班长指挥。现在,这些骨干人员每天指挥作业,核心劳务分包人员积极配合,工程安全、质量更加有保障。

2月13日至14日,受冷空气影响,运城大部分地区一夜间普降大雪。由于持续低温,施工现场的积雪久久不能消融。“这片有积雪,车辆入场要减速,作业人员要特别注意安全。安全员全程监护。”作业班长刘洪泽提醒作业人员。在遇到雨雪等特殊天气,刘洪泽除了在开工前向施工人员进行安全交底外,还不定时到现场巡查。凡是涉及风险作业的点位,他每天都要至少巡查一次。

在现场,设备“轰隆隆”地运转,施工人员仍在忙碌着。

关键词: 区块链, 山西电网

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为重点铁路通道建好配套供电工程——蒙华铁路配套万荣牵引站供电线路工程施工侧记

作者:杜璇  发布时间:2019-02-26   来源:电力网

2月25日,位于山西运城万荣县的蒙华铁路牵引站220千伏外部供电工程施工现场一派繁忙景象。在这里,来自山西送变电公司的全体施工人员干劲十足,在零下十几摄氏度的低温下坚守岗位,确保工程按期高质量完工。

因地制宜 推进工程基础建设

蒙华铁路(蒙西—华中煤运铁路)为国家重点工程,是“北煤南运”战略运输通道,也是我国首条重载煤运专线。按期完成蒙华铁路配套供电建设任务意义重大。山西省送变电公司承担的万荣牵引站供电线路工程起于220千伏万荣变电站,止于新建蒙华铁路万荣牵引站,架设单回线8.092千米,新建铁塔26基,全部位于万荣县。

“目前,26基基础已全部施工完毕。结合当地地形特征,我们使用了洛阳铲开挖。不过,面对一些特殊情况,我们也会因地制宜,定制一套施工方案。”项目负责人周宝华介绍。

“特殊情况”指的是万荣变电站出线1号塔基的掏挖。该基坑深8.2米,底部扩孔深1.3米,孔径3.5米,施工难度较大,还可能面临塌方、坑下作业缺氧等问题。

项目部召开专题研讨会,技术专责们结合现场实际地形及多年施工经验制订了专项施工方案,提出掏挖基础时采用底部人工扩孔及清除余土的方式,并用鼓风机进行供氧,同时派专人随时观察土质及坑壁破裂情况;钢筋绑扎采用点焊形式,将钢筋在坑上点焊形成钢筋笼,然后采用吊车下放于坑内,提升工作效率。

“师傅,车辆进出一定要缓行,掏挖后的余土要放到指定位置。”在现场,总工马彦刚叮嘱每一名施工车辆驾驶员。

“近几年,国家高度重视大气污染防治工作,现在正逢北方冬季供暖期,各级部门高度重视环保检查工作。我们在施工时不光要考虑效益,也要兼顾到环保。”马彦刚介绍,为了做好环保工作,业主、监理、项目部和当地政府沟通,对施工过程中产生的余土,统一派车运输到沿线各村镇,供村镇修路铺路时使用。

施工作业 抓住关键人控制关键点

万荣牵引站供电线路工程于2018年9月份开工,几个月时间内,参建人员需完成全部施工任务,确保2019年5月牵引站提前实现一条线路供电。

时间紧,任务重。周宝华说,每天晚上,项目部要召集人员开会,分析出现的问题,总结作业经验,讨论次日工作。

项目部严格落实国家电网有限公司基建改革12项配套措施,以安全责任量化考核为抓手,做实线路作业层班组建设,抓住关键人,控制关键点。项目部分别在两支专业分包队伍中安排3名骨干成员。这些能力强、经验丰富的人员在作业层班组骨干岗位指挥,对安全、质量、效益等因素考虑得更全面。

“相当于我们为每个分包队伍都配备了1名项目经理、1名技术专责、1名安全专责。”项目经理王凯说,在基建改革配套措施实施前,作业班长只是负责现场管理、监督安全工作,每天的工作内容由劳务分包负责人安排,作业由分包队班长指挥。现在,这些骨干人员每天指挥作业,核心劳务分包人员积极配合,工程安全、质量更加有保障。

2月13日至14日,受冷空气影响,运城大部分地区一夜间普降大雪。由于持续低温,施工现场的积雪久久不能消融。“这片有积雪,车辆入场要减速,作业人员要特别注意安全。安全员全程监护。”作业班长刘洪泽提醒作业人员。在遇到雨雪等特殊天气,刘洪泽除了在开工前向施工人员进行安全交底外,还不定时到现场巡查。凡是涉及风险作业的点位,他每天都要至少巡查一次。

在现场,设备“轰隆隆”地运转,施工人员仍在忙碌着。

      关键词: 电力, 山西电网


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